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Pneus écologiques et pneus d’été.

 

 

 

Pneus écologiques

Pneus écologiques

 

Les pneus écologiques réduisent votre résistance au roulement se qui réduit votre consommation de carburant.

Réduire sa consommation d’essence bénéficie à tous : les automobilistes, la planète et les constructeurs automobiles. En effet, c’est dernier peuvent enfin, réduire leurs émissions de gaz produites en CO2. Aujourd’hui les grands manufacturiers ne travaillent pas uniquement sur le développement des pneus écologiques, mais sur des pneus fait pour les citoyens, c’est-à-dire des pneus qui sont à la fois respectueux de l’environnement et qui sont performants

 

Des pneus plus économique, plus performant et plus écologique.

Qu’est-ce qu’un «pneu vert» ou à «faible résistance au roulement»? C’est un pneu qui consomme moins d’énergie ainsi moins de carburant. Ceci est possible lorsque le pneu se déforme en roulant, il y a réduction de la perte de chaleur permettant de diminuer la perte d’énergie.

Il est possible de rendre les pneus plus performants grâce à la silice. En effet, son intégration dans la bande de roulement du pneumatique améliore l’efficacité énergétique du pneu. Un pneu consomme 30% du carburant d’une auto ainsi un tiers de vos pleins serviront à faire rouler le pneumatique.

 

Sécurité des pneus verts.

La sécurité est un élément non négligeable des pneus. La venue des pneus verts sur le marché fait l’objet d’étude sérieuse. Les premières impressions de l’organisme allemand TUV SUD certifient la compétence de ces produits. Les résultats chiffrés sont de 13% de résistance au roulement en moins, jusqu’à 2% de consommation en moins par rapport à la concurrence.

 

Réduction des nuisances sonores.

Un pneu avec une meilleure résistance au roulement détient également une réduction dans les nuisances sonores. À titre d’exemple, le fabricant de pneus Pirelli annonce une réduction des bruits générés par le frottement de 1dB soit une réduction de 30% dans le bruit perçu.

 

Augmentation de la longévité.

Il est important de souligner que ces pneus on une plus grande durée de vie, l’ensemble de ces progrès accentue le rendement kilométrique des pneus. Les manufacturiers estiment que la durée de vie est en moyenne augmentée de 30%.

Dans le but de comparer toutes les marques, opter pour les grands distributeurs de pneus afin qu’il vous éclaire et vous aide dans le choix. Vous pourrez trouver les meilleures marques de pneus d’été, d’hiver et quatre saisons pour votre véhicule.

 

Que pensez-vous de c’est nouveaux types de pneus disponible sur le marché ?

Pneus écologiques, été ou hiver.

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Pneus hiver et Pneus verts : sécurité et économies toute l’année

Pneus hiver et Pneus verts

Rouler en sécurité

Quelques idées fausses sur les pneus hiver et les pneus verts pour démontrer que l’on peut rouler en sécurité en diminuant sa consommation, toute l’année.

Les pneus hiver font surconsommer ?

Contrairement à une idée reçue, les pneus hiver (actuels) ne font pas consommer plus de carburant lorsqu’ils sont employés dans les conditions normales d’utilisation.

En effet comme je l’expliquais dans mon premier article sur Eco conduite Attitude (Merci Gilles !) , la résistance au roulement augmente en même temps que baisse la température.

Hors en hiver, les pneus été que nous avons sur nos voitures ne chauffent pas assez pour atteindre leur niveau d’efficacité optimal. C’est d’ailleurs pour cela que les pneus hiver sont réalisés avec des gommes plus tendres que les pneus été.

Pneus hiver

crédit photo allopneus.com

Petite astuce

Pour ceux qui se demandent quand changer de type de pneus (sauf ceux qui habitent en montagne), la période « idéale » d’utilisation des pneus hiver serait entre le dernier weekend d’Octobre et le dernier weekend de Mars.

Soit au passage de l’heure d’été à l’heure d’hiver et inversement, souvenez-vous en !

Témoignage

Citation de Teppo Huovila, directeur du département développement produits chez Nokian Tyres :

Les pneus hiver ont donc un impact sur la consommation de carburant ?

« … les pneus hiver font faire des économies de carburant, car leur résistance au roulement est en général de nos jours inférieure à celle des pneus été. […] la consommation […] est supérieure sur les premiers kilomètres en raison du démarrage à froid, mais après cela les économies commencent à être perceptibles. »

Comparatif : Bien choisir ses pneus hiver

Après vérification via les très sérieux tests de pneus effectués par le Touring Club Suisse (TCS) qui ont l’avantage d’être disponibles en français (contrairement à ceux de l’ADAC), Nokian dit vrai.

Quelques exemples (plus le chiffre est élevé, meilleure est la note) :

DIMENSIONS

TYPE DE PNEU

MARQUE / MODELE

NOTE DE REDUCTION DE CONSOMMATION

165/70 R14

Pneu hiver Michelin Alpin

74/100

Pneu été Michelin Energy Saver

70/100

175/70 R14

Pneu hiver Continental ContiWinter TS800

80/100

Pneu été Continental Premium Contact 2

72/100

205/55 R16

Pneu hiver Continental ContiWinter TS850

82/100

Pneu été Continental Premium Contact 5

72/100

Le pneus à faible résistance au roulement freinent mal ?

Dans la presse automobile vous avez pu lire que les « pneus verts » freinent mal ou tiennent moins bien la route sur sol mouillé.

Il y a en effet une contradiction physique entre la diminution de la résistance au roulement et celle de la distance de freinage.

Pneus verts

crédit photo automag.be

Explication du problème

Voici la « recette » des pneus verts :

– Structure du flan amincie,

– Allègement du pneu au maximum,

– Optimisation du mélange de gomme, avec intégration de silice et autres polymères.

Ces trois techniques permettent d’alléger et de diminuer l’échauffement du pneu pour consommer moins, ce sont les solutions les plus utilisées.

Malheureusement pour se déformer un pneu à besoin de chaleur. Or une nouvelle fois comme je l’expliquais dans mon précédent article sur la résistance au roulement, cette déformation permet en grande partie d’adhérer à la route.

Comparatif

Comparatif distance de freinage

Solution

Le fait que ce type de pneu freine « moins bien » était vrai il y a encore quelque temps, mais les fabricants de pneumatiques et les grandes marques automobiles travaillent activement sur le sujet.

La solution est de bien paramétrer la régulation de l’ABS pour mieux faire chauffer ce type de pneu lors du freinage.

D’ailleurs les nouveaux « pneus verts » sortis en 2012, freinent désormais aussi bien que les pneus normaux.

Cependant le souci de leur moindre adhérence persiste dans les virages du fait de leur température de fonctionnement plus basse que les pneus classiques.

 

Auteur : Vincent

Et vous que pensez-vous des pneus hiver/pneus verts ?

Avez-vous des anecdotes concernant l’utilisation de ces types de pneus ?

Que pensez-vous de cet article ?

 

Laissez moi un commentaire en dessous

 

Je souhaiterai vraiment votre retour d’expérience personnel sur ces types de pneus.