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Pneus hiver et Pneus verts : sécurité et économies toute l’année

Pneus hiver et Pneus verts

Rouler en sécurité

Quelques idées fausses sur les pneus hiver et les pneus verts pour démontrer que l’on peut rouler en sécurité en diminuant sa consommation, toute l’année.

Les pneus hiver font surconsommer ?

Contrairement à une idée reçue, les pneus hiver (actuels) ne font pas consommer plus de carburant lorsqu’ils sont employés dans les conditions normales d’utilisation.

En effet comme je l’expliquais dans mon premier article sur Eco conduite Attitude (Merci Gilles !) , la résistance au roulement augmente en même temps que baisse la température.

Hors en hiver, les pneus été que nous avons sur nos voitures ne chauffent pas assez pour atteindre leur niveau d’efficacité optimal. C’est d’ailleurs pour cela que les pneus hiver sont réalisés avec des gommes plus tendres que les pneus été.

Pneus hiver

crédit photo allopneus.com

Petite astuce

Pour ceux qui se demandent quand changer de type de pneus (sauf ceux qui habitent en montagne), la période « idéale » d’utilisation des pneus hiver serait entre le dernier weekend d’Octobre et le dernier weekend de Mars.

Soit au passage de l’heure d’été à l’heure d’hiver et inversement, souvenez-vous en !

Témoignage

Citation de Teppo Huovila, directeur du département développement produits chez Nokian Tyres :

Les pneus hiver ont donc un impact sur la consommation de carburant ?

« … les pneus hiver font faire des économies de carburant, car leur résistance au roulement est en général de nos jours inférieure à celle des pneus été. […] la consommation […] est supérieure sur les premiers kilomètres en raison du démarrage à froid, mais après cela les économies commencent à être perceptibles. »

Comparatif : Bien choisir ses pneus hiver

Après vérification via les très sérieux tests de pneus effectués par le Touring Club Suisse (TCS) qui ont l’avantage d’être disponibles en français (contrairement à ceux de l’ADAC), Nokian dit vrai.

Quelques exemples (plus le chiffre est élevé, meilleure est la note) :

DIMENSIONS

TYPE DE PNEU

MARQUE / MODELE

NOTE DE REDUCTION DE CONSOMMATION

165/70 R14

Pneu hiver Michelin Alpin

74/100

Pneu été Michelin Energy Saver

70/100

175/70 R14

Pneu hiver Continental ContiWinter TS800

80/100

Pneu été Continental Premium Contact 2

72/100

205/55 R16

Pneu hiver Continental ContiWinter TS850

82/100

Pneu été Continental Premium Contact 5

72/100

Le pneus à faible résistance au roulement freinent mal ?

Dans la presse automobile vous avez pu lire que les « pneus verts » freinent mal ou tiennent moins bien la route sur sol mouillé.

Il y a en effet une contradiction physique entre la diminution de la résistance au roulement et celle de la distance de freinage.

Pneus verts

crédit photo automag.be

Explication du problème

Voici la « recette » des pneus verts :

– Structure du flan amincie,

– Allègement du pneu au maximum,

– Optimisation du mélange de gomme, avec intégration de silice et autres polymères.

Ces trois techniques permettent d’alléger et de diminuer l’échauffement du pneu pour consommer moins, ce sont les solutions les plus utilisées.

Malheureusement pour se déformer un pneu à besoin de chaleur. Or une nouvelle fois comme je l’expliquais dans mon précédent article sur la résistance au roulement, cette déformation permet en grande partie d’adhérer à la route.

Comparatif

Comparatif distance de freinage

Solution

Le fait que ce type de pneu freine « moins bien » était vrai il y a encore quelque temps, mais les fabricants de pneumatiques et les grandes marques automobiles travaillent activement sur le sujet.

La solution est de bien paramétrer la régulation de l’ABS pour mieux faire chauffer ce type de pneu lors du freinage.

D’ailleurs les nouveaux « pneus verts » sortis en 2012, freinent désormais aussi bien que les pneus normaux.

Cependant le souci de leur moindre adhérence persiste dans les virages du fait de leur température de fonctionnement plus basse que les pneus classiques.

 

Auteur : Vincent

Et vous que pensez-vous des pneus hiver/pneus verts ?

Avez-vous des anecdotes concernant l’utilisation de ces types de pneus ?

Que pensez-vous de cet article ?

 

Laissez moi un commentaire en dessous

 

Je souhaiterai vraiment votre retour d’expérience personnel sur ces types de pneus.

 

 

 

Ce que vous devez absolument savoir sur les Pneus !

Pneu

Tous Savoir sur les pneus

 

Des pneus en bon état et bien gonflés.

 

Des pneus mal gonflés réduisent l’efficacité de votre véhicule sur la route et augmentent la consommation de carburant.

Plus la pression des pneus est faible, plus la consommation de carburant s’envole… jusqu’à 10% de plus, Les pneus sont, à eux seuls, responsables de 20% de la consommation d’un véhicule

Avec des pneus sous-gonflés vous réduisez la durée de vie de vos pneumatiques de moitié, soit 15 000 km environ et en plus la tenue de route est mauvaise et vous risquez l’éclatement.

 

Vérifier  une fois par mois la pression de vos 4 pneus et faite un entretien régulier de votre véhicule

 

La pression des pneus doit être contrôlée à froid. C’est à dire que vous devez avoir roulé moins de trois kilomètres, dans le cas contraire vous devrez laisser refroidir les pneus pendant 10 minutes environ.

 

Les constructeurs de voitures recommandent toujours deux pressions de pneus différentes : une pour une conduite sans surcharge et/ou à des vitesses normales et l’autre lorsque le véhicule est chargé et/ou à des vitesses élevées.

 

Une étiquette indiquant les pressions conseillées est présente dans l’encadrement de la porte du conducteur ou, dans la trappe à carburant, dans la boîte à gants ou sur le manuel d’entretien.

 

Le gonflage est gratuit dans la plupart des stations services.

N’oubliez pas également de vérifier la roue de secours on ne sait jamais !

Des pneus mal gonflés s’usent beaucoup plus rapidement ils risquent de provoquer une perte d’adhérence sur des surfaces mouillées ou dans les virages mettant en danger le conducteur et les passagers.

 

Certaine voitures sont déjà équipées de système électronique surveillant en permanence la pression des pneus.

Ce type de systèmes peut être installé sur de nombreux véhicules.

 

Pneu basse consommation

Pneu basse consommation

 

Pneu basse consommation :

Il existe des pneus : pneu basse consommation ou LRR :Low-Rolling Resistance « faible résistance au roulement » Ils sont équipés de gomme conçues pour limiter la perte d’énergie due au contact entre le sol et les roues. Avec ce type de pneu vous diminuerez environ de 4% votre consommation de carburant.

 

Une petit démo sympa

 

Une vidéo de comparaison de différents types de pneus « En langue Anglaise »

 

 

Combien de km parcourez-vous avec un train de pneus ? Laissez-moi un commentaire !