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Eco conduite poids lourds

Eco conduite poids lourds

L’éco conduite pratiquée sur des véhicules poids lourds se développe de plus en plus.

 

Les entreprises et plus particulièrement les transporteurs routiers ont bien pris conscience de l’intérêt pour elles de former les chauffeurs de camions à la pratique de l’éco conduite poids lourds mais également l’installation de systèmes d’éco contrôle embarqués.

Les avantages sont nombreux, réduction de consommation de carburant, diminution du nombre des accidents de la route, des chauffeurs moins stressé au volant, économie sur les pièces mécaniques, comme les plaquettes et les disques de frein etc.

Les économies de carburant peuvent atteindre 20%. Le poste carburant représente environ 40% du cout des transporteurs.

Prenons l’exemple d’une société de transport routier qui possède 10 camions qui effectue 100 000 km par an chacun. Pour une réduction de seulement 10% de consommation cela représente 80 tonnes de Co² en moins dans l’atmosphère, une image de marque éco responsable pour l’entreprise et une économie non négligeable de plus 30 000 €.

Dans la pratique de l’éco conduite poids lourds on retrouve les principes de l’éco conduite traditionnelle.

L’accent est mis sur l’entretien régulier du véhicule, le chauffeur doit s’assurer du bon état de marche des différents organes mécaniques du tracteur et de la remorque, et contrôler fréquemment les pneumatiques. Régler correctement des trains roulants…

Au démarrage du moteur départ à froid, amener progressivement son engin à la température optimale de fonctionnement en utilisant  les thermomètres  disponibles « température de liquide de refroidissement, d’huile».

Ne pas oublier les parties mécanique comportant de l’huiles (boite de vitesses, ponts etc.) qui ont elles aussi besoin de monter en température pour un fonctionnement optimal.

  • Préparer son itinéraire en fonction du trafic, des heures de pointe, il dispose de moyens comme la radio, info trafic, les GPS etc.
  • Arrêter son moteur lors des stationnements.
  • Changer les rapports en accélérant à bas régime moteur pour les boîtes de vitesse manuelles, autour de (1200/1500 tours).Utiliser les différents programmes proposés pour les changements de vitesse automatique.
  • Maîtriser la conduite dans les montées et les descentes de façon à utiliser l’énergie cinétique du véhicule. Dans les descentes, l’inertie du véhicule crée par la masse en mouvement entraîne les roues du véhicule et propulse l’engin.
  • Utiliser le compte-tours, connaître sa motorisation (couple, puissance, régime moteur optimal …)

Différents systèmes entre en jeu comme l’analyseur de consommation, le système d’éco contrôle, Un régulateur de vitesse qui anticipe côtes et descentes.

Comme chez Volvo par exemple la boite de vitesse I Shift qui s’adapte au terrain et à la charge du véhicule elle dispose de la fonction I-Roll qui permet au camion d’utiliser sa propre inertie pour avancer, le moteur tournant au ralenti et consommant pas plus de 2 litres/heure de gasoil comme l’indique l’ordinateur de bord. Il est possible de passer 45% du temps sans appuyer sur la pédale d’accélérateur.

  • Respecter les limitations de vitesses, conduire avec une vitesse constante, utiliser le régulateur de vitesse quand les conditions routière le permettes, réduire sa vitesse à 80 au lieu de 90 par exemple.
  • Respecter scrupuleusement les distances entre les véhicules
  • Adopter une conduite souple en anticipant le trafic en regardant loin devant.

 

La conduite des poids lourds à beaucoup évolué ces dernières années avec de plus en plus d’équipements d’aide à la conduite, d’électronique embarquée et la formation des chauffeurs.

 

Dans cet article j’ai souhaité aborder l’éco conduite sur les véhicules de gabarit plus important (poids lourds, camions, camping car) plusieurs lecteurs m’ont fait part de leurs intérêts que ce soit personnel ou professionnel pour ce type de véhicule.

 

Utilisez-vous des techniques d’éco conduite avec votre camion, camping car ou votre poids lourd ?

Faite-nous partager vos astuces d’éco conducteur poids lourds ?

 

 

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