La résistance au roulement-maîtrisée

La résistance au roulement

 

La résistance au roulement-maîtrisée

Résistance au roulement maîtrisée (Crédit photo webmagazine.lanxess.fr)

Maîtriser la résistance au roulement de votre véhicule peut vous faire économiser du carburant.

La résistance au roulement est l’une des principales sources « extérieures » de consommation de votre véhicule.

 

Explication du « problème »

Les roues et surtout les pneus* sont les seuls éléments qui relient votre véhicule à la route.

*Les roues font parties de ce que l’on appelle les masses non suspendues, plus les roues et donc les pneus sont grands plus ils sont lourds, plus vous consommez.

Lorsque vous roulez, le contact des pneus sur la route engendre des frottements,  ces frottements « déforment » et échauffent vos pneus, c’est ce que l’on appelle la résistance au roulement.

résistance au roulement

Schéma de l’absorption de l’énergie (frottements) lors de l’utilisation d’un pneu (Crédit photo Michelin)

Ces frottements sont en partie nécessaires, en effet sans eux vos pneus « n’adhéreraient » pas à la route et vous ne pourriez pas avancer comme par exemple lorsque vous roulez sur le verglas ou sur la neige.

Plus il fait froid plus la résistance au roulement est importante, inversement plus il fait chaud plus elle diminue.

 

Les chiffres

La résistance au roulement est responsable de 20% de la consommation de votre véhicule (en moyenne à 25°C).

Exemple : sur une voiture consommant 5 litres au 100 km en moyenne, la résistance au roulement représente 1 litre au 100 km ! Dit autrement, la consommation d’un plein sur cinq est due aux pneus.

43% des véhicules roulent en France avec des pneus ayant un défaut de pression. Un manque de 0,6 bar entraine une surconsommation de 4% (0,2 litre au 100 km). Celle-ci peut aller jusqu’à 20% (1 litre au 100 km) en fonction du sous gonflage (source Cartech).

 

Comparaisons

– Avez-vous déjà roulé en vélo avec un pneu dégonflé ou se dégonflant suite à une crevaison ?

C’est plus difficile que lorsque vos pneus sont bien gonflés !

– Lorsque vous roulez avec un VTT à pneus à crampons sur une route c’est plus fatiguant qu’avec un vélo équipé de pneus de route.

C’est exactement la même chose pour votre voiture sauf que vous ressentez beaucoup moins ces effets.

 

Les « solutions » de base

Pour réduire un maximum cette résistance au roulement il y a plusieurs solutions :

1 Gonflez vos pneus à la pression recommandée par le constructeur,

Sur pneus « froid » (voiture ayant parcourue moins de 3 km depuis le dernier arrêt prolongé de plus de 2 heures) ou en rajoutant 0,3 bar en plus sur pneus « chauds ».

Chaque véhicule a une pression qui lui est propre, l’indication se trouve sur la trappe à carburant OU dans l’encadrement de la portière avant OU encore dans la boîte à gant.

2 Essayez de vérifier régulièrement la pression de vos pneus au moins une fois par trimestre et lors des changements de saison.

En effet les pneus ne sont pas parfaitement étanches donc ils perdent un peu de l’air qu’ils renferment chaque jour. De plus lorsque la température chute, la pression de vos pneus chute également.

résistance au roulement

 (Crédit photo Michelin)

3 Vérifiez l’usure de vos pneus et changez-les avant qu’ils n’atteignent le témoin d’usure.

Un pneu usé ne rempli plus pleinement ses fonctions et augmente la consommation de carburant, des témoins d’usure de 16 mm de haut sont présents dans les rainures de vos pneus.

4 Essayer de faire régler le parallélisme de votre voiture à chaque changement de pneus.

Votre voiture « tire » beaucoup d’un côté en ligne droite sur une route plate (attention à ne pas confondre avec l’inclinaison de la route pour évacuer l’eau de pluie sur les côtés) Ou votre volant tremble lorsque vous êtes à haute vitesse ;

Dans ces deux cas il est possible que le parallélisme de votre voiture soit déréglé. Cela entraîne une surconsommation de carburant et use prématurément vos pneus.

5 Lors du changement de pneumatiques choisissez des pneus verts dit à faible résistance au roulement pour remplacer vos pneus classiques.

Les derniers pneus verts peuvent vous faire économiser plus de 100 litres de carburant durant toute la durée de leur utilisation.

 

Un étiquetage comparable à celui de l’électroménager va être mis en place en novembre 2012.

La résistance au roulement-Etiquetage pneu

(Crédit photo Bridgestone)

Vous pourrez alors comparer les pneus selon 3 critères : les performances en termes de consommation de carburant du pneu, les distances de freinage et le bruit émis lors de l’utilisation.

Ce qui nous intéresse ici c’est vérifier les performances d’un pneu en termes de consommation de carburant.

Le rendement énergétique est classé de A (le meilleur) à G (le moins bon).

Vous pouvez économiser jusqu’à 300 € ou 80 litres de carburant sur la durée de vie de vos pneus.

Calcul valable pour un véhicule équipé de 4 pneus notés « A » roulant à 80 km/h.

Ce véhicule consomme, par conséquent, 7,5 % de carburant en moins qu’avec des pneus notés « G ». Les résultats diffèrent selon le type de véhicule ou les conditions météorologiques, mais les écarts de performance sont prouvés (extrait du site Michelin).


Les solutions « avancées » (pour les mordus d’économies)

Si vous souhaitez réduire encore un peu plus votre résistance au roulement et de ce fait votre consommation de carburant :

1 Vérifier la pression de vos pneus plus fréquemment.

Cela permettra de garder vos pneus toujours à la bonne pression.

Le plus faible intervalle préconisé est d’1 fois par mois pour un roulage normal.

Si vous faites plusieurs milliers de kilomètres en moins d’un mois, comme par exemple lors d’un trajet pour des vacances dans une contrée lointaine, vérifiez la pression de vos pneus avant le départ et le retour.

2 Gonflez vos pneus à la pression « autoroute » recommandée par le constructeur, en toutes circonstances.

Si cette pression n’est pas indiquée rajoutez 0,3 bar supplémentaires sur pneus « froid » (voiture ayant parcouru moins de 3 kg depuis le dernier arrêt prolongé de plus de 2 heures) ou en rajoutant 0,2 bar en plus sur pneus « chauds » toujours par rapport à la pression normale recommandée par le constructeur.

Il n’y a pas de risques particuliers à « sur-gonfler » LÉGÈREMENT ses pneus à condition de le faire sur des pneus en bon état.

Si vous respectez l’augmentation de pression proposée cela n’aura pas d’effet sur la sécurité et la tenue de route à bord de votre véhicule.

Par contre cela réduit un peu le confort à bord de votre véhicule sur route en mauvais état et bosses, à vous de trouver le bon compromis entre la pression normale et celle proposée dans ce chapitre.

La pression maximale préconisée sur pneus vendus dans le commerce est supérieure ou égale à 3 bars.

L’éclatement des pneus se produit lorsqu’ils sont SOUS-gonflés et non l’inverse.

Avertissement : Trop augmenter la pression de ses pneus peut avoir des conséquences sur votre sécurité !

 

L’auteur:

Je m’appelle Vincent, passionné d’automobile et d’environnement, j’ai été formé en 2008 à l’éco-conduite lorsque je travaillais pour un grand constructeur automobile français. Je participe au blog Eco-conduite-attitude qui propose des techniques et des astuces pour réduire votre consommation et vos émissions polluantes.

 

Et vous comment choisissez-vous vos pneus ?

Vérifiez-vous régulièrement la pression de vos pneus ?

Que pensez-vous de cet article ?

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Je suis impatient d’avoir vos avis !

 

 

 

15 réflexions au sujet de « La résistance au roulement »

  1. Tonton Jef

    Bonjour,

    C’est vrai que le gonglage des pneus est très important.
    Par le passé, sur les conseils d’un pilote de rallye je sur-gonfle mes pneus en voiture de 300gr, le pneu étant moins plat sur la route, il a moins de contact avec celle ci.
    Deuxième chose, j’envisage d’acheter dans le commerce un appareil qui permet de pouvoir contrôler la pression qui s’appelle sauf erreur « Tiremoli » si je ne me trompe pas sur son orthographe.Équipement que l’on trouve de plus en plus souvent ses les véhicules de Haut de gamme. Cela permet de pouvoir ajuster la pression en cas de fuite d’air.

    Cordialement.

    Tonton Jef

    Répondre
    1. Vincent (Ciana) Auteur de l’article

      Merci pour ton commentaire Tonton Jef,

      En effet comme précisé dans l’article « sur-gonfler » de 0,3 bar (300g) ses pneus permet une petite économie de carburant.

      Pour ton appareil de contrôle des pneus, s’agit-il d’un système équivalent à celui proposé par certains constructeurs avec affichage au tableau de bord, mais en deuxième monte ?

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    2. TontonGreg BMW

      Hello,

      Le problème en sur-gonflant les pneus est que du coup tu as moins d’adhérence (le pneu étant moins plat sur la route, il a moins de contact avec celle ci).
      Perso, je préfère consommer plus mais rester sur la route…

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      1. Vincent (Ciana) Auteur de l’article

        Je suis d’accord avec toi, cependant la on parle de 0,3 bar sur un pneu qui peut-être gonflé jusqu’à 3 bars, ça fait 10 %.
        0,3 bar en plus ce n’est pas du sur-gonflage comme j’ai voulu le souligner dans mon article.

        Et puis maintenant les constructeurs mettent même des pressions éco qui sont à + 0,3 bar environ par rapport à la pression normale.
        Exemple sur la dernière Yaris Hybride il est spécifié sur l’étiquette une pression éco supérieure à la pression normale.

        Après comme je l’expliquais ça joue surtout sur le confort.

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    1. Vincent (Ciana) Auteur de l’article

      Je ne connaissais pas ce type d’accessoire en deuxième monte.
      Ça a l’air complet comme système.

      Merci Tonton Jef

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    1. Vincent (Ciana) Auteur de l’article

      Merci,

      Eh oui, la résistance au roulement dépend de la température et de la surface de la route (et d’autres facteurs encore).
      D’ailleurs une route mouillée augmente la résistance au roulement.

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    2. éco conduite

      Il est clair que des pneus en état et parfaitement gonflés jouent un rôle essentiel dans les économies de carburant. Maintenant, cela n’en résulte pas la seule action pour les économies de carburant mais c’est une action non négligeable.

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      1. Gilles

        Oui tout à fait je dirai même que l’on peut gonfler les pneus avec 0.3b de plus pour obtenir davantage d’économies tout en gardant une tenue de route correcte.

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