Pneus hiver et Pneus verts : sécurité et économies toute l’année

Pneus hiver et Pneus verts

Rouler en sécurité

Quelques idées fausses sur les pneus hiver et les pneus verts pour démontrer que l’on peut rouler en sécurité en diminuant sa consommation, toute l’année.

Les pneus hiver font surconsommer ?

Contrairement à une idée reçue, les pneus hiver (actuels) ne font pas consommer plus de carburant lorsqu’ils sont employés dans les conditions normales d’utilisation.

En effet comme je l’expliquais dans mon premier article sur Eco conduite Attitude (Merci Gilles !) , la résistance au roulement augmente en même temps que baisse la température.

Hors en hiver, les pneus été que nous avons sur nos voitures ne chauffent pas assez pour atteindre leur niveau d’efficacité optimal. C’est d’ailleurs pour cela que les pneus hiver sont réalisés avec des gommes plus tendres que les pneus été.

Pneus hiver

crédit photo allopneus.com

Petite astuce

Pour ceux qui se demandent quand changer de type de pneus (sauf ceux qui habitent en montagne), la période « idéale » d’utilisation des pneus hiver serait entre le dernier weekend d’Octobre et le dernier weekend de Mars.

Soit au passage de l’heure d’été à l’heure d’hiver et inversement, souvenez-vous en !

Témoignage

Citation de Teppo Huovila, directeur du département développement produits chez Nokian Tyres :

Les pneus hiver ont donc un impact sur la consommation de carburant ?

« … les pneus hiver font faire des économies de carburant, car leur résistance au roulement est en général de nos jours inférieure à celle des pneus été. […] la consommation […] est supérieure sur les premiers kilomètres en raison du démarrage à froid, mais après cela les économies commencent à être perceptibles. »

Comparatif : Bien choisir ses pneus hiver

Après vérification via les très sérieux tests de pneus effectués par le Touring Club Suisse (TCS) qui ont l’avantage d’être disponibles en français (contrairement à ceux de l’ADAC), Nokian dit vrai.

Quelques exemples (plus le chiffre est élevé, meilleure est la note) :

DIMENSIONS

TYPE DE PNEU

MARQUE / MODELE

NOTE DE REDUCTION DE CONSOMMATION

165/70 R14

Pneu hiver Michelin Alpin

74/100

Pneu été Michelin Energy Saver

70/100

175/70 R14

Pneu hiver Continental ContiWinter TS800

80/100

Pneu été Continental Premium Contact 2

72/100

205/55 R16

Pneu hiver Continental ContiWinter TS850

82/100

Pneu été Continental Premium Contact 5

72/100

Le pneus à faible résistance au roulement freinent mal ?

Dans la presse automobile vous avez pu lire que les « pneus verts » freinent mal ou tiennent moins bien la route sur sol mouillé.

Il y a en effet une contradiction physique entre la diminution de la résistance au roulement et celle de la distance de freinage.

Pneus verts

crédit photo automag.be

Explication du problème

Voici la « recette » des pneus verts :

– Structure du flan amincie,

– Allègement du pneu au maximum,

– Optimisation du mélange de gomme, avec intégration de silice et autres polymères.

Ces trois techniques permettent d’alléger et de diminuer l’échauffement du pneu pour consommer moins, ce sont les solutions les plus utilisées.

Malheureusement pour se déformer un pneu à besoin de chaleur. Or une nouvelle fois comme je l’expliquais dans mon précédent article sur la résistance au roulement, cette déformation permet en grande partie d’adhérer à la route.

Comparatif

Comparatif distance de freinage

Solution

Le fait que ce type de pneu freine « moins bien » était vrai il y a encore quelque temps, mais les fabricants de pneumatiques et les grandes marques automobiles travaillent activement sur le sujet.

La solution est de bien paramétrer la régulation de l’ABS pour mieux faire chauffer ce type de pneu lors du freinage.

D’ailleurs les nouveaux « pneus verts » sortis en 2012, freinent désormais aussi bien que les pneus normaux.

Cependant le souci de leur moindre adhérence persiste dans les virages du fait de leur température de fonctionnement plus basse que les pneus classiques.

 

Auteur : Vincent

Et vous que pensez-vous des pneus hiver/pneus verts ?

Avez-vous des anecdotes concernant l’utilisation de ces types de pneus ?

Que pensez-vous de cet article ?

 

Laissez moi un commentaire en dessous

 

Je souhaiterai vraiment votre retour d’expérience personnel sur ces types de pneus.

 

 

 

11 réflexions au sujet de « Pneus hiver et Pneus verts : sécurité et économies toute l’année »

  1. Hector

    Bonjour Vincent merci pour cet article
    J’utilise depuis 2 ans environ des pneus Michelin Energie saver +
    Et j’ai remarqué que j’avais légèrement diminué ma consommation de puis ce temps.

    Répondre
    1. Vincent (Ciana) Auteur de l’article

      Bonjour Hector, merci pour ton commentaire,
      En effet les pneus Energy Saver+ sont les derniers pneus sortis par la marque.
      Ils disposent de toutes les dernières technologies dont celles que j’ai évoquées dans la deuxième partie de l’article.

      Répondre
      1. Gilles

        Oui Vincent les fabricants de pneumatiques travaillent continuellement à l’amélioration de leurs produits
        et l’on vas probablement voir sortir des modèles à faible résistance au roulement avec une meilleur adhérence.

        Répondre
        1. Adrien

          Voilà une bonne nouvelle pour cette consommation contenue, je croyais toujours qu’on consommait plus.

          Par ailleurs, j’ai deux articles de Vincent qui a été en Suède pour les Energy Saver qui pourraient t’intéresser, c’est un magnifique reportage comme il a l’habitude de les faire :
          http://abcmoteur.fr/actualites/michelin-plus-long-test-pneus-jamais-realise/
          http://abcmoteur.fr/guide-conso/etiquetage-pneumatiques-pluie-bruit-consommation-carburant/

          Répondre
          1. Vincent (Ciana) Auteur de l’article

            Bonjour Adrien,

            Merci pour ton retour et les liens proposés ! J’avais déjà lu un article sur les Pneus Energy Saver+ qui parlait de ce test.

            Pour les pneus hiver, en effet c’est une bonne nouvelle, vu le temps que nous avons en ce moment (et depuis quelques hivers) mis à part pour des raisons financières il n’y a vraiment pas d’inconvénient à monter des pneus hiver sur son véhicule.

    1. Vincent (Ciana) Auteur de l’article

      Merci pour cette remarque Adrien,

      Je l’avais noté mais je n’en ai pas parlé à Gilles (pensant que ça venait de mon navigateur).

      Répondre
  2. Craig

    Article intéressant, oui mais si les pneus d’hiver ont moins de résistance au roulement que les pneus d’été, pourquoi ont ils une note inférieur sur le fiche des tests. Je roule en voiture électrique et je dois absolument réduire les résistances donc je prends des pneus marqués en « A » pour leur consommation de carburant en été mais seulement en « C » pour pneus d’hiver parce que je ne trouve pas les pneus basse consommation en hiver.
    Pourquoi la contradiction à ce que vous viens de dire. Quand aurait il des pneus hiver en « A » pour la consommation de carburant? Merci.

    Répondre
    1. Gilles Boulay

      Bonjour dans cet article nous abordons les idées reçu sur les pneus hivers et pneus vert.
      Né en moins si je prend le cas de pneus Michelin (été) Energie Saver 205/55/16 indice de vitesse 91V nous obtenons un E en consommation
      si je compare par exemple aux pneus (hivers) Michelin Alpin 5 205/55/16 nous obtenons également un E en consommation.
      En revanche si nous prenons Energie Saver 205/55/16 indice de vitesse 91H nous obtenons un B en consommation.
      Comme vous le voyez les différents paramètres on de l’importance,dans le choix de vos pneus.

      Répondre

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *