36 réponses

  1. Ales
    novembre 16, 2011

    Salut Gilles,

    Super article de blog !

    Je parcours plus de 35.000km par an, je vais suivre ces judicieux conseils et je suis certain que mon portefeuille appréciera :-)

    A+

    • Ales
      janvier 12, 2012

      Je répond à mon comm…

      Bon je ne peux pas toujours appliquer cette technique à la lettre mais voici les résultats après un bon mois de test, cad environs 2500km parcourus avec une peugeot 307 1,6l FAP diesel 110Ch.

      Avant ma consommation était de 5,4 – 5,5l/100km

      Maintenant elle est de 5,1 à 5,3l/100km

      Merci Gilles pour tes conseils et ce que je pourrais économiser car hélas le prix du diesel n’est pas à la baisse.

      • Gilles
        janvier 12, 2012

        Bonjour Alessandro

        ​Merci pour ton commentaire
        Pour vérifier je te conseille plutôt de le faire part rapport à un plein qu’avec l’ordinateur de bord .

        En appliquant toutes les techniques de l’éco conduite ont peut réduire de 15 à 20% sa conso .

        A bientôt

        Gilles

  2. Jerome
    novembre 18, 2011

    Bonjour Gilles,

    Sympa ton article sur le passage de vitesse, on prend de mauvaise habitude dès le départ et après voilà, mais en tout cas c’est super d’avoir un blog comme le tien pour pouvoir corriger le tir :-) !!! Ue vrai petite mine d’information sur le sujet.
    Est ce que tu connais le système de moteur pantome?

    Salutation

    Jérôme

  3. Manuel Amaro
    novembre 22, 2011

    Bonjour Gilles,
    Effectivement, on ne se rend pas compte que nos mauvaises habitudes de conduite influencent sur la consommation de notre véhicule. Je travaille dans le domaine automobile et on se rend compte que la consommation varie d’un style de conduite à l’autre.

    @ bientôt
    Manu

  4. Marmotte
    novembre 27, 2011

    Bonjour Gilles,

    Sympa ton blog.

    Dans la vidéo, il y a un point qui est évoqué et qui est aussi important que le passage des vitesses, c’est le rétrogradage des vitesses, afin d’éviter d’être en sous régime car cela consomme aussi plus.

    Une petite remarque, ton passage de vitesse de la 3ème, 4ème et 5ème se fait tous les 10km/h est inexacte, car cela dépend de la puissance de ton véhicule.

    Le mieux comme tu le dis avant c’est la conduite au compte tours, car il faut eviter les sur régimes et sous régimes moteur.

    Le compteur de vitesse ne sert qu’a vérifier que vous ne dépassez pas la vitesse autorisé (imposé par ……..).

    Exemple pour une essence (zone rouge 6500tr/m): on doit rouler entre 2000 et 3000 tour/minute.

    Passage des vitesses: à l’approche des 3000 tr/m, car une fois la vitesse passée, vous retombez à 2000 tr/m (3000 tr/m = sur consommation).

    Attention! pour les moteurs essence, le frein moteur est inéxistant donc on rétrograde pour toute les vitesses.
    L’exemple de gilles n’est valable que pour les diesel.

    Pour les diesel c’est le même principe mais avec une plage entre 1500 et 2500 tr/m

    Gilles désolé, mais avec ton exemple on est souvent en sous régime…..

    Ma pensé du jour:
    La meilleur économie de carburant est la suppression des petits trajets inutils que l’on aurait pas dû faire ou à pied …….

    Salutation et bonne continuation.

    La marmotte

  5. Alain Bianco
    décembre 4, 2011

    Bonjour Gilles,

    La consommation de carburant et la pollution engendrée est effectivement un vrai problème.

    Toutes solutions sont bonnes à savoir.

    Par rapport aux explications de la vidéo, je crois que j’ai de gros efforts à faire au niveau du ralentissement. j’ai l’habitude de rétrograder. je vais essayer la méthode et je tiens au courant.

    A bientôt

    Alain

  6. Laurent
    décembre 7, 2011

    Super article, cela permet de reprendre de bonnes attitudes mais une question me vient à l’esprit, si effectivement cela permet des économies de carburant et de co2, cela est il bon pour le moteur?
    Passer de la 4 à la 2 je ne sais pas si mécaniquement c’est bien.

    Laurent

    • Gilles
      décembre 8, 2011

      Merci pour ton commentaire Laurent. Non ça ne pose pas de problème particulier pour la boite de vitesse à condition d’être au bon régime moteur, il faut savoir que ces techniques sont utilisées par tous les organismes de formations et vont bientôt être enseignées dans le cadre du permis de conduire.

  7. Jean-René
    janvier 2, 2012

    Salut Gilles,
    Je suis particulièrement intéressé par ton blog et plus particulièrement par cet article.
    En effet je suis en train d’entreprendre une formation de moniteur auto école et je crois fermement que le boulot des moniteurs est aussi d’enseigner l’eco-conduite.
    De plus en respectant les limitations de vitesse, nous réduisons les risques d’accidents mortels. En d’autres termes, nous faisons une pierre deux coups.
    En tout cas : belle initiative que ce blog.

  8. Gilles
    janvier 3, 2012

    Merci Jean-René
    Tous à fait
    Il me semble que certaines techniques d’éco conduite doivent être enseignée dans le cadre du permis de conduite ?

  9. Marc
    janvier 25, 2012

    en 4eme à 50km/h je veux bien mais en 5eme c’est du sous régime et au fil du temps je ne suis pas sûr que le moteur apprécie.

    • Gilles
      janvier 25, 2012

      Bonjour Marc
      Avec une boite 6 vitesses et une voiture récente c’est tous fait acceptable
      moi je le fais avec ma voiture en boite 6 vitesses .

      • Francois@auto-pedia.fr
        juillet 17, 2012

        Ces techniques fonctionnent avec une voiture et ses caractéristique spécifiques mais ne peuvent pas être utilisé comme règle générale.
        Vous utilisez une voiture à 6 vitesse et cela fonctionne, une voiture à 5 vitesses avec une boîte courte pourra également le faire mais une voiture à 4 vitesses, et on en voit encore sur nos routes (AX par exemple) ne pourra pas adopter le schéma proposé.
        Il faudrait plutôt expiquer le principe de la démarche plutôt qu’imposer des passages de vitesses à tant de trs/min pour chacun puisse adopter l’éco-conduite en passant d’une voiture à une autre.
        D’autant plus sur les véhicules « anciens » ont plus de marge de gain en consommation que les dixièmes de litre gagné par Ales un peu plus bas dans les commentaires :)

      • Gilles
        juillet 17, 2012

        La grande majorité des véhicules on des boites 5 ou 6 vitesses de nos jour même des voitures de plus de 10 ans on des boites à 5 rapports
        Après au niveau des tours minutes pour les passages de rapport il est vrai que cela peut varié suivant les véhicules.
        Mais on peut appliquer l’éco conduite avec des voitures anciènne sans problèmes et obtenir de bon résultat.

  10. francois
    octobre 3, 2012

    tout ceci est vrai, car je pratique cette ecoconduite et apprecie l’economie de carburant.

    • Gilles
      octobre 3, 2012

      félicitation françois pour ta pratique régulière de l’éco-conduite et ainsi la maîtrise de ta consommation.

  11. Youssef
    mars 9, 2013

    j’ai bien aimé cet article, toutefois,la rétro-gradation des rapports de vitesse et les arrêts fréquents peuvent-ils endommagés la boite et le démarreur. Comment peut on acquérir cet éco-métre?. Merci Gilles

    • Gilles
      mars 10, 2013

      Bonjour il n’est pas question de faire des arrêts fréquents au contraire en ralentissant avant d’arriver sur un obstacle vous éviterez les arrêts.
      La plus part des boites de vitesses sont faite pour un changement fréquents des rapports.
      Ce type d’économètre est un appareil réservé aux auto-écoles et organisme de formation, de plus il faut que le véhicule soit équipé de différents capteurs afin de pourvoir transmettre toutes les informations.

  12. robi
    mars 31, 2013

    sérieux on peut rouler à 50 en 5ème ? je pense que ça abime plus le moteur qu’autre chose vu qu’on est en sous régime x)

    • Gilles
      avril 4, 2013

      Bonjour
      Tous dépend du véhicule avec la grande majorité des voitures de nos jours on n’est pas en de sous régime moteur.
      Je vais prendre le cas d’une 406 HDI Diesel on atteint 75% du couple à partir de 1800tr/mn et le couple max 2575tr/mn si on ne descend pas en dessous de 1600-1800tr/mn on n’est pas en sous régime donc on pourrait être à 50km/H en 5éme. Avec certain véhicule c’est encore plus 1200-1500tr/mn.

  13. bader
    juin 1, 2013

    c très intersaison

  14. héhé
    juin 15, 2013

    La 5eme sur ma voiture à 50 c’est même pas la peine 4eme elle est à 1400 1500 tours/min et elle peine un peu. Par contre couper le moteur en circulation à un feu rouge par exemple me paraît dangereux. Même si on attend une minute au feu, si on a pas de systeme stop & start c’est pas la peine.
    Il faut aussi préciser que sur les autoroutes l’éco conduite ne prime pas c’est la sécurité avant tout. Donc il convient de pousser les rapports un peu plus que d’habitude afin d’avoir une allure proche de celle des véhicule circulant déjà.

    • Gilles
      juin 16, 2013

      Bonjour
      La 5eme à 50 c’est pas toujours applicable sur tous les véhicules mais sur une majorité de voiture.
      Pour couper le moteur à un feu je le fais souvent je n’ai jamais eu de problème il faut être réactif et bien regarder les autres feux pour anticiper
      mais il est vrai que les arrêts et démarrages répéter use d’avantage les démarreurs c’est pour cette raison que les véhicules équipés de stop and start ont des démarreurs renforcés.
      Sur autoroute comme sur route la sécurité prime avant tout.
      Si vous respecté les distances entre chaque véhicules en fonction de la vitesse et des conditions de circulations Ainsi que vos distances de freinages alors il n’y pas de problèmes.

  15. lafortune
    octobre 4, 2013

    cet article est vraiment nécessaire pour tous les automobiliste savoir a quel moment changer de vitesse n’es pas permis a tous, je vous félicite pour le travail effectué

  16. bernard
    octobre 5, 2013

    Tout d’abord merci pour les conseils en éco conduite. Juste pour vous dire que quand je passe de la quatrième à la deuxième vitesse, mon moteur( essence, fort fiesta) ronfle très fortement. Je ne sais pas si c’est un phénomène normal ou pas. Si possible faite moi part de vos conseil.
    Merci

    • Gilles
      octobre 17, 2013

      Bonjour Bernard

      Vous n’avez peut être pas suffisamment décéléré avant de passer la seconde .
      Par exemple bien avant d’arrivé sur un rond point en 4 éme vous décéléré pour passer la seconde à votre entrée dans le rond point, vous laissez glissé
      pour repasser la 3 éme en sortie.
      A ce propos je vais le mois prochain courant Novembre vous proposer une formation complète avec toutes les explications en vidéo et documents PDF, des cas concrets sur la route.

      A bientôt Bernard

  17. charles
    novembre 22, 2013

    Pas terrible la montée, un par un des rapports, « chaque » 10 km/en plus… non, c’est chaque fois des petits coups de gaz et trop de passage au point mort, l’un comme l’autre consomment évidemment. Il faut arriver à la vitesse stabilisée désirée (par ex 70 km/h), rapidement, en sautant certains rapports par ex enchaîner 1, 2, 4, 5 ou 1,2, 3, 5 voire profitant d’un faux plat 1,2,5 . Pour y arriver, sans faire cogner le moteur ou ressentir des « creux » dans la montée en régime, il faut évidemment un minimum de souplesse et de nervosité intrinsèques au moteur.

    • Gilles
      novembre 24, 2013

      Oui je suis d’accord mais tous les 10km/h c’était une aide pour les personnes qui dispose pas de compte tours sur le véhicule.

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