Passage de vitesse une technique à maîtriser.

Passage de vitesses

Passage de vitesses

Passage de vitesse : Passez les vitesses au bon moment .

Une fois le véhicule  « lancé », passer rapidement le rapport de la 1ère à la seconde, il doit se faire à 1800 tr/mn environ pour les véhicules à moteur diésel et 2200tr/mn pour les voitures à essence.

Il est conseillé pour les véhicules à boite de vitesse manuelle de passer le rapport supérieur dès que l’aiguille du compte tours atteint également 1800 tr/mn pour un diésel et aux alentours de 2300tr/mn pour une voiture à essence.

Le changement de  vitesses de la 3ème, 4ème et 5ème se fait tous les 10km/h

  • 3ème à 30km/h
  • 4ème à 40km/h
  • 5ème à 50km/h

Pour ralentir le véhicule, il ne faut pas rétrograder mais rester sur le même rapport, relâcher la pédale d’accélérateur, puis faire un changement de vitesse de la 4ème à la seconde.

 

Application concrète de l’éco conduite

Dans la 2ème partie de cet article, je vous propose de suivre en Vidéo une formation à l’éco conduite suivi par le personnel d’une grande entreprise française.

Décryptage de la vidèo:

Démarrage du véhicule en première le temps de lancer la masse de la voiture pour atteindre 1800 à 2000tr/mn puis on passe la seconde vitesse, ensuite on peut enchainer rapidement un passage de vitesse tous les 10km/h. Si le trajet et les conditions de circulations le permettent on pourra atteindre les 50km/h et se stabiliser à cette vitesse sur le cinquième rapport.

Pour ralentir le véhicule on garde toujours un rapport engagé, on effectue un passage de vitesse de la 4émé directement en 2éme vitesse ainsi nous utilisons le frein moteur celui-ci sera alimenté par la rotation des roues de la voiture et vous ne consommerez pas de carburant.

 

Vos réactions sur cette vidéo

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36 réflexions au sujet de « Passage de vitesse une technique à maîtriser. »

  1. Ales

    Salut Gilles,

    Super article de blog !

    Je parcours plus de 35.000km par an, je vais suivre ces judicieux conseils et je suis certain que mon portefeuille appréciera :-)

    A+

    Répondre
    1. Ales

      Je répond à mon comm…

      Bon je ne peux pas toujours appliquer cette technique à la lettre mais voici les résultats après un bon mois de test, cad environs 2500km parcourus avec une peugeot 307 1,6l FAP diesel 110Ch.

      Avant ma consommation était de 5,4 – 5,5l/100km

      Maintenant elle est de 5,1 à 5,3l/100km

      Merci Gilles pour tes conseils et ce que je pourrais économiser car hélas le prix du diesel n’est pas à la baisse.

      Répondre
      1. Gilles

        Bonjour Alessandro

        ​Merci pour ton commentaire
        Pour vérifier je te conseille plutôt de le faire part rapport à un plein qu’avec l’ordinateur de bord .

        En appliquant toutes les techniques de l’éco conduite ont peut réduire de 15 à 20% sa conso .

        A bientôt

        Gilles

        Répondre
  2. Jerome

    Bonjour Gilles,

    Sympa ton article sur le passage de vitesse, on prend de mauvaise habitude dès le départ et après voilà, mais en tout cas c’est super d’avoir un blog comme le tien pour pouvoir corriger le tir :-) !!! Ue vrai petite mine d’information sur le sujet.
    Est ce que tu connais le système de moteur pantome?

    Salutation

    Jérôme

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  3. Manuel Amaro

    Bonjour Gilles,
    Effectivement, on ne se rend pas compte que nos mauvaises habitudes de conduite influencent sur la consommation de notre véhicule. Je travaille dans le domaine automobile et on se rend compte que la consommation varie d’un style de conduite à l’autre.

    @ bientôt
    Manu

    Répondre
  4. Marmotte

    Bonjour Gilles,

    Sympa ton blog.

    Dans la vidéo, il y a un point qui est évoqué et qui est aussi important que le passage des vitesses, c’est le rétrogradage des vitesses, afin d’éviter d’être en sous régime car cela consomme aussi plus.

    Une petite remarque, ton passage de vitesse de la 3ème, 4ème et 5ème se fait tous les 10km/h est inexacte, car cela dépend de la puissance de ton véhicule.

    Le mieux comme tu le dis avant c’est la conduite au compte tours, car il faut eviter les sur régimes et sous régimes moteur.

    Le compteur de vitesse ne sert qu’a vérifier que vous ne dépassez pas la vitesse autorisé (imposé par ……..).

    Exemple pour une essence (zone rouge 6500tr/m): on doit rouler entre 2000 et 3000 tour/minute.

    Passage des vitesses: à l’approche des 3000 tr/m, car une fois la vitesse passée, vous retombez à 2000 tr/m (3000 tr/m = sur consommation).

    Attention! pour les moteurs essence, le frein moteur est inéxistant donc on rétrograde pour toute les vitesses.
    L’exemple de gilles n’est valable que pour les diesel.

    Pour les diesel c’est le même principe mais avec une plage entre 1500 et 2500 tr/m

    Gilles désolé, mais avec ton exemple on est souvent en sous régime…..

    Ma pensé du jour:
    La meilleur économie de carburant est la suppression des petits trajets inutils que l’on aurait pas dû faire ou à pied …….

    Salutation et bonne continuation.

    La marmotte

    Répondre
  5. Alain Bianco

    Bonjour Gilles,

    La consommation de carburant et la pollution engendrée est effectivement un vrai problème.

    Toutes solutions sont bonnes à savoir.

    Par rapport aux explications de la vidéo, je crois que j’ai de gros efforts à faire au niveau du ralentissement. j’ai l’habitude de rétrograder. je vais essayer la méthode et je tiens au courant.

    A bientôt

    Alain

    Répondre
  6. Laurent

    Super article, cela permet de reprendre de bonnes attitudes mais une question me vient à l’esprit, si effectivement cela permet des économies de carburant et de co2, cela est il bon pour le moteur?
    Passer de la 4 à la 2 je ne sais pas si mécaniquement c’est bien.

    Laurent

    Répondre
    1. Gilles

      Merci pour ton commentaire Laurent. Non ça ne pose pas de problème particulier pour la boite de vitesse à condition d’être au bon régime moteur, il faut savoir que ces techniques sont utilisées par tous les organismes de formations et vont bientôt être enseignées dans le cadre du permis de conduire.

      Répondre
  7. Jean-René

    Salut Gilles,
    Je suis particulièrement intéressé par ton blog et plus particulièrement par cet article.
    En effet je suis en train d’entreprendre une formation de moniteur auto école et je crois fermement que le boulot des moniteurs est aussi d’enseigner l’eco-conduite.
    De plus en respectant les limitations de vitesse, nous réduisons les risques d’accidents mortels. En d’autres termes, nous faisons une pierre deux coups.
    En tout cas : belle initiative que ce blog.

    Répondre
  8. Gilles

    Merci Jean-René
    Tous à fait
    Il me semble que certaines techniques d’éco conduite doivent être enseignée dans le cadre du permis de conduite ?

    Répondre
  9. Ping : Eco conduite le maître mots : Anticiper | Eco Conduite Attitude

    1. Gilles

      Bonjour Marc
      Avec une boite 6 vitesses et une voiture récente c’est tous fait acceptable
      moi je le fais avec ma voiture en boite 6 vitesses .

      Répondre
      1. Francois@auto-pedia.fr

        Ces techniques fonctionnent avec une voiture et ses caractéristique spécifiques mais ne peuvent pas être utilisé comme règle générale.
        Vous utilisez une voiture à 6 vitesse et cela fonctionne, une voiture à 5 vitesses avec une boîte courte pourra également le faire mais une voiture à 4 vitesses, et on en voit encore sur nos routes (AX par exemple) ne pourra pas adopter le schéma proposé.
        Il faudrait plutôt expiquer le principe de la démarche plutôt qu’imposer des passages de vitesses à tant de trs/min pour chacun puisse adopter l’éco-conduite en passant d’une voiture à une autre.
        D’autant plus sur les véhicules « anciens » ont plus de marge de gain en consommation que les dixièmes de litre gagné par Ales un peu plus bas dans les commentaires :)

        Répondre
        1. Gilles

          La grande majorité des véhicules on des boites 5 ou 6 vitesses de nos jour même des voitures de plus de 10 ans on des boites à 5 rapports
          Après au niveau des tours minutes pour les passages de rapport il est vrai que cela peut varié suivant les véhicules.
          Mais on peut appliquer l’éco conduite avec des voitures anciènne sans problèmes et obtenir de bon résultat.

          Répondre
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  16. Youssef

    j’ai bien aimé cet article, toutefois,la rétro-gradation des rapports de vitesse et les arrêts fréquents peuvent-ils endommagés la boite et le démarreur. Comment peut on acquérir cet éco-métre?. Merci Gilles

    Répondre
    1. Gilles

      Bonjour il n’est pas question de faire des arrêts fréquents au contraire en ralentissant avant d’arriver sur un obstacle vous éviterez les arrêts.
      La plus part des boites de vitesses sont faite pour un changement fréquents des rapports.
      Ce type d’économètre est un appareil réservé aux auto-écoles et organisme de formation, de plus il faut que le véhicule soit équipé de différents capteurs afin de pourvoir transmettre toutes les informations.

      Répondre
  17. robi

    sérieux on peut rouler à 50 en 5ème ? je pense que ça abime plus le moteur qu’autre chose vu qu’on est en sous régime x)

    Répondre
    1. Gilles

      Bonjour
      Tous dépend du véhicule avec la grande majorité des voitures de nos jours on n’est pas en de sous régime moteur.
      Je vais prendre le cas d’une 406 HDI Diesel on atteint 75% du couple à partir de 1800tr/mn et le couple max 2575tr/mn si on ne descend pas en dessous de 1600-1800tr/mn on n’est pas en sous régime donc on pourrait être à 50km/H en 5éme. Avec certain véhicule c’est encore plus 1200-1500tr/mn.

      Répondre
  18. héhé

    La 5eme sur ma voiture à 50 c’est même pas la peine 4eme elle est à 1400 1500 tours/min et elle peine un peu. Par contre couper le moteur en circulation à un feu rouge par exemple me paraît dangereux. Même si on attend une minute au feu, si on a pas de systeme stop & start c’est pas la peine.
    Il faut aussi préciser que sur les autoroutes l’éco conduite ne prime pas c’est la sécurité avant tout. Donc il convient de pousser les rapports un peu plus que d’habitude afin d’avoir une allure proche de celle des véhicule circulant déjà.

    Répondre
    1. Gilles

      Bonjour
      La 5eme à 50 c’est pas toujours applicable sur tous les véhicules mais sur une majorité de voiture.
      Pour couper le moteur à un feu je le fais souvent je n’ai jamais eu de problème il faut être réactif et bien regarder les autres feux pour anticiper
      mais il est vrai que les arrêts et démarrages répéter use d’avantage les démarreurs c’est pour cette raison que les véhicules équipés de stop and start ont des démarreurs renforcés.
      Sur autoroute comme sur route la sécurité prime avant tout.
      Si vous respecté les distances entre chaque véhicules en fonction de la vitesse et des conditions de circulations Ainsi que vos distances de freinages alors il n’y pas de problèmes.

      Répondre
  19. lafortune

    cet article est vraiment nécessaire pour tous les automobiliste savoir a quel moment changer de vitesse n’es pas permis a tous, je vous félicite pour le travail effectué

    Répondre
  20. bernard

    Tout d’abord merci pour les conseils en éco conduite. Juste pour vous dire que quand je passe de la quatrième à la deuxième vitesse, mon moteur( essence, fort fiesta) ronfle très fortement. Je ne sais pas si c’est un phénomène normal ou pas. Si possible faite moi part de vos conseil.
    Merci

    Répondre
    1. Gilles

      Bonjour Bernard

      Vous n’avez peut être pas suffisamment décéléré avant de passer la seconde .
      Par exemple bien avant d’arrivé sur un rond point en 4 éme vous décéléré pour passer la seconde à votre entrée dans le rond point, vous laissez glissé
      pour repasser la 3 éme en sortie.
      A ce propos je vais le mois prochain courant Novembre vous proposer une formation complète avec toutes les explications en vidéo et documents PDF, des cas concrets sur la route.

      A bientôt Bernard

      Répondre
  21. charles

    Pas terrible la montée, un par un des rapports, « chaque » 10 km/en plus… non, c’est chaque fois des petits coups de gaz et trop de passage au point mort, l’un comme l’autre consomment évidemment. Il faut arriver à la vitesse stabilisée désirée (par ex 70 km/h), rapidement, en sautant certains rapports par ex enchaîner 1, 2, 4, 5 ou 1,2, 3, 5 voire profitant d’un faux plat 1,2,5 . Pour y arriver, sans faire cogner le moteur ou ressentir des « creux » dans la montée en régime, il faut évidemment un minimum de souplesse et de nervosité intrinsèques au moteur.

    Répondre

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