Archives pour la catégorie Entretien du Véhicule

Que faire de votre vieille voiture ?

vieille voiture

Une voiture inutilisée et usée n’est ni bonne pour votre
portefeuille ni pour la santé de la planète. Mais que faire de son
ancien véhicule lorsque l’on n’en veut plus ? Plusieurs possibilités
s’offrent à vous.

La revente

De loin la plus évidente des solutions, la revente comporte l’avantage
de pouvoir retirer encore quelques euro de votre véhicule.

De nombreuses plateformes de vente de particuliers à particuliers
existent et offrent un moyen simple et rapide de céder votre véhicule
qui vous encombre.

Par exemple, la reprise auto avec vendezvotrevoiture.fr se fait en quelques clics.

Quel que soit l’état du véhicule, il sera repris par le site.

Autres possibilités :

Le don

Le don de votre véhicule est un acte citoyen qui fera des heureux

et les associations qui les reprennent ne manquent pas.

Le plus grand réseau est très certainement celui des autos ducœur mais bien d’autres associations, plus petites, s’ancrent dans une démarche plus locale. Les voitures données sont ensuite mises à la disposition de personnes à la recherche d’emploi ou n’ayant pas les

moyens de posséder leur propre auto. La donation donne lieu à un
crédit d’impôt qui dépendra de la valeur de votre voiture et peut
atteindre jusqu’au trois quarts de cette valeur.

Ultime solution : la casse

Pour donner sa voiture à la casse, certaines formalités doivent être
respectées. La voiture doit être d’abord confiée à des professionnels.
La prise en charge est gratuite tant que le véhicule est muni de ses
éléments essentiels comme d’un pot catalytique ou un moteur. Une fois
l’auto détruite, la casse envoie un certificat de destruction à la
préfecture.

Si vous souhaitez en savoir plus pour maîtriser votre
consommation d’énergie en entretenant simplement votre voiture, venez
lire notre article : Entretient-régulier une consommation maîtrisez. 

Que pensez-vous de cet article ?

Laissez-moi un commentaire en dessous de cet article. 

3 articles indispensables sur les techniques d’éco-conduite

techniques d'éco-conduite

Dans cet article je vais vous parler en détail de 3 articles de blog qui vous apporterons de l’aide dans l’apprentissage et les techniques d’éco-conduite.

Le 1er c’est un Article en 2 parties écrit par Fabien Covilld’on sur le blog : voitureco.fr

La 2éme partie accessible par ce lien : voitureco-pr2

Dans la 1ère partie de cet article l’auteur aborde différentes astuces pour réduire sa consommation.

De carburant en réduisant sa vitesse ou en maintenant une vitesse constante.

La bonne maîtrise du passage de vitesse est également abordée dans la 2éme partie de l’article.

D’ailleurs à ce propos  si comme moi il y a quelques année vous ne savez pas à quel moment  passer les vitesses pour limiter votre consommation je vous invite à consulter cet article : Passage de vitesse une technique à maîtriser.

 

Le 2éme article ou vous trouverez une multitude d’informations sur l’éco conduite.

Est un article du blog : ecofrugalproject.org publier par Philippe Green.

Cet article aborde le changement des habitudes de conduite, pour faire des économies et être moins stressé au volant, il parle de l’éco conduite appliquée aux entreprises et du potentiel énorme de réduction d’émissions polluantes, de carburant, de stress et des accidents.

Vous trouverez également des techniques d’éco-conduite à mettre en applications, des adresses de sites utiles et des documents à télécharger.

 

Le 3éme article se trouve sur le blog Abcmoteur.fr d’Adrien Sallé

C’est un article que j’ai mois même écrit.

Vous y trouverez 3 des principales  techniques d’éco-conduite à savoir.

* Passez les vitesses au bon moment.

* Anticipez le trafic.

* Un entretien régulier de son véhicule.

A propos de l’anticipation n’oubliez pas  que lorsque vous utilisez vos freins dans la majorité des cas c’est que vous n’avez pas bien observé le comportement des automobilistes qui vous précèdent, vous auriez pu anticiper le ralentissement et éviter un freinage.

Je suis persuadé que ces articles vous apporterons des connaissances supplémentaire en éco-conduite.

Qu’avez-vous apprécié dans ces articles ?

Allez-vous mettre en pratique rapidement les techniques mentionnées dans ces articles ?

 

Je serai ravi de partager votre expérience

Laissez-moi un commentaire juste en dessous !

 

 

 

 

reduire-consommation-carburant

Petites astuces pour réduire votre consommation de carburant au jour le jour. (Article invité)

 

réduire-consommation-carburant

Un moteur bien entretenu = une consommation réduite ! Photo par Bart Bierens.

10 astuces pour réduire sa consommation de carburant.

 

Évitez les excès de poids

Pour chaque supplément de 45 kg dans votre voiture, votre consommation de carburant peut augmenter de 1 à 2%. Alors retirez tous les objets stockés dans votre coffre ou sur les sièges arrière qui ajoutent du poids à votre véhicule quand vous n’en avez pas besoin – achats, chaussures, vêtements, siège bébé, etc.

 

Utilisez la climatisation avec parcimonie

La climatisation met une pression supplémentaire sur le moteur et utilise du carburant pour fonctionner, donc ne jouez avec les interrupteurs de chauffage et de clim’ que lors de journées particulièrement chaudes ou froides et favorisez plutôt la ventilation.

 

Enlevez le porte-bagages

Si vous n’utilisez pas les barres de toit, enlevez-les. Elles affectent l’efficacité aérodynamique des véhicules et créent une résistance, ce qui augmente la consommation de carburant de près de 5%.

 

Entretenez votre moteur

Un moteur bien entretenu peut faire baisser la consommation de carburant jusqu’à 4%, donc changez l’huile et suivez les recommandations de votre constructeur automobile sur l’entretien.

Utilisez la bonne huile

Utilisez toujours le type d’huile recommandé pour votre moteur. En utilisant le lubrifiant recommandé par le fabricant, vous pouvez améliorer l’efficacité énergétique de 1 à 2%. Les huiles motrices de qualité supérieure peuvent aussi aider votre moteur à fonctionner plus efficacement.

 

Gonflez vos pneus à la bonne pression

Les pneus correctement gonflés sont plus sûrs et durent plus longtemps. Un pneu sous-gonflé de seulement 0.1bar peut faire grimper la consommation de carburant de près de 3%.

 

Remplacez votre filtre à air

Une étude de 2009 ( Effect of Intake Air Filter Condition on Vehicle Fuel Economylien en anglais : http://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/air_filter_effects_02_26_2009.pdf) a démontré que le remplacement d’un filtre à air bouché sur les moteurs essence à injection électronique ne permet pas de réduire la consommation de carburant, mais cela peut améliorer le temps d’accélération d’environ 6 à 11%. Ce type de moteur est répandu sur la plupart des véhicules à essence fabriqués depuis le début des années 1980. Les tests montrent que le remplacement d’un filtre à air bouché sur une vieille voiture avec un moteur à carburateur peut réduire la consommation de carburant de 2 à 6% dans des conditions normales de remplacement ou jusqu’à 14% si le filtre est tellement encrassé qu’il affecte de manière significative la maniabilité du véhicule.

 

Évitez les heures de pointe

Si vous pouvez voyager en dehors des heures de pointe, faites-le ! Vous passerez moins de temps dans les embouteillages et consommerez moins de carburant.
Consultez la carte avant de partir ou mettez le navigateur GPS pour assurer une conduite plus fluide. S’arrêter et redémarrer constamment ou se perdre brûle beaucoup de carburant.

 

Descendez les pentes avec l’embrayage

Si vous descendez une pente au point mort, ce qui est à proscrire mieux vos toujours avoir une vitesse engagée. Vous utiliserez un peu de carburant. Lorsque vous appuyez sur l’embrayage dans une voiture moderne, vous n’utiliserez aucun combustible !

 

Assurez-vous que le bouchon du réservoir est étanche

Du carburant s’évapore chaque fois que vous ouvrez le bouchon du réservoir. Pour empêcher cela, faites le plein à chaque fois que vous pouvez au lieu de rajouter un peu d’essence à maintes reprises.

 

Ecrit par : Isabelle C.

 

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J’attends avec impatience vos commentaires en dessous !

 

 

 

Pneu banane

Pneus hiver et Pneus verts : sécurité et économies toute l’année

Pneus hiver et Pneus verts

Rouler en sécurité

Quelques idées fausses sur les pneus hiver et les pneus verts pour démontrer que l’on peut rouler en sécurité en diminuant sa consommation, toute l’année.

Les pneus hiver font surconsommer ?

Contrairement à une idée reçue, les pneus hiver (actuels) ne font pas consommer plus de carburant lorsqu’ils sont employés dans les conditions normales d’utilisation.

En effet comme je l’expliquais dans mon premier article sur Eco conduite Attitude (Merci Gilles !) , la résistance au roulement augmente en même temps que baisse la température.

Hors en hiver, les pneus été que nous avons sur nos voitures ne chauffent pas assez pour atteindre leur niveau d’efficacité optimal. C’est d’ailleurs pour cela que les pneus hiver sont réalisés avec des gommes plus tendres que les pneus été.

Pneus hiver

crédit photo allopneus.com

Petite astuce

Pour ceux qui se demandent quand changer de type de pneus (sauf ceux qui habitent en montagne), la période « idéale » d’utilisation des pneus hiver serait entre le dernier weekend d’Octobre et le dernier weekend de Mars.

Soit au passage de l’heure d’été à l’heure d’hiver et inversement, souvenez-vous en !

Témoignage

Citation de Teppo Huovila, directeur du département développement produits chez Nokian Tyres :

Les pneus hiver ont donc un impact sur la consommation de carburant ?

« … les pneus hiver font faire des économies de carburant, car leur résistance au roulement est en général de nos jours inférieure à celle des pneus été. […] la consommation […] est supérieure sur les premiers kilomètres en raison du démarrage à froid, mais après cela les économies commencent à être perceptibles. »

Comparatif : Bien choisir ses pneus hiver

Après vérification via les très sérieux tests de pneus effectués par le Touring Club Suisse (TCS) qui ont l’avantage d’être disponibles en français (contrairement à ceux de l’ADAC), Nokian dit vrai.

Quelques exemples (plus le chiffre est élevé, meilleure est la note) :

DIMENSIONS

TYPE DE PNEU

MARQUE / MODELE

NOTE DE REDUCTION DE CONSOMMATION

165/70 R14

Pneu hiver Michelin Alpin

74/100

Pneu été Michelin Energy Saver

70/100

175/70 R14

Pneu hiver Continental ContiWinter TS800

80/100

Pneu été Continental Premium Contact 2

72/100

205/55 R16

Pneu hiver Continental ContiWinter TS850

82/100

Pneu été Continental Premium Contact 5

72/100

Le pneus à faible résistance au roulement freinent mal ?

Dans la presse automobile vous avez pu lire que les « pneus verts » freinent mal ou tiennent moins bien la route sur sol mouillé.

Il y a en effet une contradiction physique entre la diminution de la résistance au roulement et celle de la distance de freinage.

Pneus verts

crédit photo automag.be

Explication du problème

Voici la « recette » des pneus verts :

– Structure du flan amincie,

– Allègement du pneu au maximum,

– Optimisation du mélange de gomme, avec intégration de silice et autres polymères.

Ces trois techniques permettent d’alléger et de diminuer l’échauffement du pneu pour consommer moins, ce sont les solutions les plus utilisées.

Malheureusement pour se déformer un pneu à besoin de chaleur. Or une nouvelle fois comme je l’expliquais dans mon précédent article sur la résistance au roulement, cette déformation permet en grande partie d’adhérer à la route.

Comparatif

Comparatif distance de freinage

Solution

Le fait que ce type de pneu freine « moins bien » était vrai il y a encore quelque temps, mais les fabricants de pneumatiques et les grandes marques automobiles travaillent activement sur le sujet.

La solution est de bien paramétrer la régulation de l’ABS pour mieux faire chauffer ce type de pneu lors du freinage.

D’ailleurs les nouveaux « pneus verts » sortis en 2012, freinent désormais aussi bien que les pneus normaux.

Cependant le souci de leur moindre adhérence persiste dans les virages du fait de leur température de fonctionnement plus basse que les pneus classiques.

 

Auteur : Vincent

Et vous que pensez-vous des pneus hiver/pneus verts ?

Avez-vous des anecdotes concernant l’utilisation de ces types de pneus ?

Que pensez-vous de cet article ?

 

Laissez moi un commentaire en dessous

 

Je souhaiterai vraiment votre retour d’expérience personnel sur ces types de pneus.

 

 

 

La conduite économique pourquoi ?

Conduite économique

Conduite économique

 

La conduite économique ou éco-conduite contribue à la réduction de la consommation de carburant et à la diminution des émissions polluantes provenant des véhicules automobiles ainsi qu’a la réduction des accidents.

C’est  un mode de conduite parfaitement adapté aux moteurs thermiques moderne (essence, gasoil , GPL). Une conduite calme avec un fonctionnement à bas régime du moteur (1200 – 2500 tours par minute).

La majorité de ces techniques sont applicables aux véhicules plus anciens.

 

Avantages de la conduite économique :

  • Réduction de sa consommation de 10 à 20%
  • Réduction de la pollution atmosphérique et des gaz à effet de serres
  • Réduction des coûts d’entretien du véhicule
  • Moins de stress au volant
  • Amélioration de la sécurité routière, diminution du nombre des accidents

 

Une conduite plus sûre.

Une façon de conduire basée sur l’anticipation le maintien d’une vitesse constante, moins d’accélérations et de freinages, moins de dépassements, moins d’agressivité au volant.

Passer le rapport supérieur le plus rapidement possible.

Une partie de l’énergie du moteur des voitures est perdu par friction interne.

Plus le régime moteur est haut plus il y à de perte.

Avec une conduite à bas régime les pertes sont limitées donc le véhicule consomme moins de carburant.

 

Pendant une accélération il faut engager le rapport de vitesse supérieur le plus rapidement possible.

A bas régime et accélérer franchement. Avec un rapport élevé la charge du moteur sera importante afin de pouvoir suivre le trafic routier.

 

Pour une utilisation optimale du moteur il est conseillé de changer de vitesse à 2500 tr/mn maxi pour un moteur essence et GPL.

Utilisez votre compte-tours pour déterminer le bon moment pour changer de vitesse.

compte tours régime moteur

compte tours régime moteur

 

 

Pour les  moteur diesel ils atteignent leurs rendement optimal à bas régime donc il faudra changer de vitesse à 2000tr/min max.

Ces régimes moteurs son des recommandations ils peuvent varier en fonction des moteurs, des conditions météo, du trafic routier vous trouverez les informations de régimes de votre moteur dans  la plus part des manuels d’utilisation de votre véhicules.

 

Anticipez le trafic

Regardez loin devant vous pour anticiper la circulation.

L’anticipation de la circulation lorsque vous approchez des feux tricolore , lors d’un dépassement  de véhicules de chantiers, vélo etc.

Dans de nombreuses situations vous devez anticiper, si vous utilisez le régulateur de vitesse vous devez être encore plus attentif à votre environnement pour ne pas vous faire surprendre.

 

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